Ventajas del software libre en la programación de driver

Una de las ventajas del software libre es que es capaz de exprimir el hardware hasta límites insospechados. Puesto que las empresas no suelen gastar mucho en el desarrollo de driver hay veces en que driver libres hechos por voluntarios nos sorprenden trayendo a la vida hardware considerado obsoleto o, como en este caso, implementando características que según el fabricante no están disponibles. Este último caso es el que se ha dado con las GPU Adreno 3xx.

Hace unas semanas Rob Clark ha publicado mejoras en su driver Freedeno, el driver libre para dicha GPU, y ha añadido el soporte para el estándar OpenGLES3 publicando un mensaje con bastante cachondeo

hey, according to qualcomm, adreno 3xx doesn't even support higher than gles3.0.. I guess we'll have to show them ;-)

(Ey, según Qualcomm, adreno 3xx no soporta un estándar tan avanzado como gles3.0... Deberían echarle un ojo a esto ;-))

P.D.: Vuelvo a este blog después de dar por muerta mi bitácora de Barrapunto. DEP Barrapunto.

Google da una nueva estocada a las telecos

Esta semana ha pasado desapercibida una actualización de Hangouts que, desde mi punto de vista, puede ser el principio del fin del pago por las llamadas desde móviles.

La actualización de Hangouts trae una sola novedad: «realiza llamadas telefónicas». Esto, que ya ha sido implementado anteriormente por otros programas sin terminar de conseguir una masa amplia de usuarios, en manos de Google y su omnipresencia puede culminar lo que Skype comenzó, popularizar las llamadas VoIP.

Las telecos ya superaron con éxito el fin del pago de las llamadas desde teléfonos fijos que llegó con las tarifas planas y estoy seguro de que también superarán este nuevo golpe a sus ingresos. Sin embargo su principal negocio se encoge a pasos agigantados y en los próximos años deberán estar hábiles para ejecutar con éxito su reconversión si no quieren perder su tamaño y pasar de ser actores principales a meros secundarios.

Los foros me han producido «Cositis»

Desde hace un tiempo mi novia venía advirtiéndome de que estaba infectado de Cositis. Ella no lo llamaba así, sino comprar demasiadas cosas que no uso.

Todo empezó cuando me aficioné a la fotografía y me empecé a meter en foros para aprender. Los foros de fotografía son curiosos porque en vez de hablar de fotografía se habla del último modelo de cámara, de que objetivo tiene menos aberraciones en los bordes y temas similares. Así, si no tienes una cámara full frame, un objetivo gran angular, un retratero, un todo terreno, un tele y 10 kilos de accesorios; no puedes haber buenas fotos y encima vives acomplejado. Para enfatizar aún más la cosa, cada usuario deja claro en la firma de sus mensaje que arsenal creando una carrera armamentística por tener lo último del mercado. Yo, falto de personalidad, en poco tiempo me uní a la carrera armamentística y en poco meses ya tenía un buen arsenal como para rellenar dos líneas en mi firma sin sufrir excesiva vergüenza. Eso sí, la mayoría de segunda mano que a los precios a los que están los productos de fotografía hay que pedir una hipoteca para comprar cosas nuevas. En un año no mejoré mi nivel y conocimientos de fotografía pero conseguí llenar una estantería con objetivos, filtros, duplicadores, etc. que se han convertido en unos decorativos acumula-polvo.

Estos últimos meses me he aficionado a los duatlones y triatlones y la enfermedad ha vuelto. Nueva entrada a un foro para aprender, nuevas conversaciones sobre material, nuevas búsquedas para ver qué bici comprar, qué mono, qué zapatillas...

Menos mal que mi novia, viendo que iba a perder otra balda de la estantería, me ha aplicado el sentido común y me ha hecho ver que comprar material cuando sólo he corrido la primera carrera es un poco locura.

Conclusiones

• Si lo que buscas es estar informado de las novedades del mercado lee muchos foros.
• Si quieres aprender sobre algo busca libros y material de profesionales. Para aprender fotografía el curso «Un año de fotografía» es el mejor sitio para empezar (y además es gratis). Empezar en duatlones y triatlones es aún más fácil: sal a correr.

Microcuento: Mundos diferentes

Todos los días te veo pasar a mi lado. Siempre tan puntual. Unos días paras y esperas. Otros ni frenas. En cuanto asomas por el andén nos robas la atención a todos. Me vuelvo celoso. Pero sé que lo nuestro es imposible. Tú, un tren. Yo, un semáforo. Tan cerca. tan lejos.

Revoltijo de enlaces XIII

Aunque algunos enlaces son un poco antiguos creo que todos ellos merecen un tiempo de lectura.

• Entrevista a Jean-Marie Lehn científico ganador del Premio Nobel de Química en 1987. Habla muy claro sobre ciencia y sobre su visión de Europa. Vía Jot down.
• Un ejemplo de lo mal que se está gestionando la memoria histórica en España. De Santiago González.
• Esplendor y caída del Imperio TDT una explicación clara de porque el 8 de mayo dejaron de emitir 9 canales de TDT.
• El Colegio del Pilar: Incubadora del poder artículo que me lleva a plantearme el nivel de movilidad social de España.
• LEER EL ETIQUETADO: AZÚCAR una explicación muy sencilla de cómo leer el contenido de azúcar de los productos envasados y porqué los alimentos frescos son las mejor comida.
• ¡Paga lo que te pido o lárgate! un artículo de Claudio Vargas de macroeconomía energética que a mí me ha hecho ver la crisis de Ucrania desde otro punto de vista

El plan de movilidad sostenible de Madrid, ni plan ni sostenible

El pasado lunes 4 de agosto finalizó el plazo para la presentación de alegaciones al Plan de Movilidad Urbana Sostenible de Madrid. Como viene siendo norma en el ayuntamiento el plan solo ha tenido un mes para su discusión pública, en plenas vacaciones y con ninguna difusión. La parte buena es que es un plan que no aporta nada y al que nadie va a hacer caso como ya ha pasado en ocasiones anteriores.

Aún así aquí van algunas propuestas que el ayuntamiento podría aplicar en la siguiente fase de revisión.

• Subida del impuesto de matriculación para el segundo y posteriores vehículos.
• Eliminación del billete bus-bus y creación de un billete intermodal que durante un periodo de tiempo, hora y media por ejemplo, permite usar cualquier tipo de transporte público, ya sea autobús, metro o cercanías.
• Estudio para permitir circular a bicicletas en carriles bus en calles con pendiente en sentido bajada. Esta medida yaa se ha implementado con éxito en el carril bus de la calle Martínez de la Riva.
• Se echa en falta una reflexión sobre el modelo de grandes avenidas y calles con varios carriles seguido en los nuevos desarrollos de las Tablas, Montercarmelo, PAU de Vallecas, etc. Dicho modelo ha resultado fallido habiendo creado auténticas autopistas en medio de la ciudad. Sin embargo, estas calles también ofrecen una oportunidad para la creación de carriles bici como el de la Avenida del Mayorazgo, que permiten con un bajo coste la realización de un carril bici seguro y que aleja la bici de la acera la acerca a su lugar, la calzada.
• Realización de campañas para que las bicis circulen por la calzada en las aceras donde circulen muchas bicis. La campaña podría ser tan simple como un dibujo con un mensaje simple serigrafiado en la acera, al estilo de las marcas de la campaña «Camino seguro al cole».
• Modificar la ordenanza para, en la medida de lo posible, reducir la existencia de alcantarillas y tapas de registros en la calzada, ya que aumentan el rápido deterioro de ésta, siendo el primer sitio por donde el asfalto se hunde y empieza a agrietarse.
• Modificar el enfoque de las campañas de transporte público a un enfoque que potencie la concienciación sobre los beneficios medioambientales del uso del transporte público. Así mismo se deberían crear campañas de civismo que eduquen sobre el uso de asientos reservados, dejar salir antes de entrar, uso de música sin auriculares, etc.
• Fomentar entre las grandes empresas la creación de mapas de residencia de trabajadores de manera que se tenga en cuenta la ubicación de la residencia de los empleados a la hora de estudiar dónde implantarse.
• Facilitar el uso del transporte público para turistas y extranjeros mediante la ampliación de la cartelería y la mensajería en otros idiomas distintos del español.
• Ampliación de las estaciones con medidas de accesibilidad como ascensores, escasos en líneas antiguas como la línea 1 en todas las estaciones que discurren por Puente de Vallecas.
• Ampliación de la cobertura móvil en las estaciones de metro que actualmente no disponen de ello como modo de fomentar el uso del Metro.
• Ampliación de las sanciones por viajar sin billete en transporte público para desincentivar la indisciplina en el uso de transporte público.
• Tener en cuenta las propuestas de la Agenda 21 de Madrid para cada distrito.
• Creación de un billete de transporte público a precio reducido para personas en riesgo de exclusión social.
• Sustitución del abono mensual de Cercanías (que permite 2 viajes al día) por un abono de similar funcionamiento pero para cualquier tipo de transporte público (se permite dos viajes al día pero sin discriminar medio de transporte público).
• Comenzar el estudio de una nueva estación en Abroñigal que aúne tren, autobús urbano y autobús interurbano (sustituyendo al intercambiador de Conde Casal y dejando esta zona con menos tráfico).
• Ejecución del Plan Eje Prado-Recoletos para mejorar el espacio urbano de la zona para peatones, ciclistas y transporte público.
• Ampliación del horario en el que se permite el transporte de bicicletas en Metro.